·方案二乘客每运次平均增支约5.1元

方案二乘客每运次平均增支约5.1元
来源:http://www.jsk3shgz.cn 作者:四川省西昌市男烙潦信息服务有限公司 - www.jsk3shgz.cn * 发表时间 : 2020-07-25 17:12

北京市发改委表示,调价后计价器调整费用将由出租车企业负担,但是企业不参与此次调价收益分配,所以要严格控制企业承包金标准,禁止企业借机提高向驾驶员收取的承包金标准。

涨价收益归驾驶员所有

由于根据两种不同的方案,乘客打的费用分别增加13%、20%。对此,接受记者随机采访的大多数消费者表示难以接受。“今后将尽量减少打车次数,尤其是在短途的时候。”一位上班族如是说。大多数被采访者认为,短途所花费的钱由原来的10元增长到14元难以接受,所以在短途的时候尽量不打车。

据北京市发改委测算,本次调价方案如果实施,将提高出租车净运营收入占总运营收入比例约10个百分点。这意味着在其他价格不作调整的情况下,出租车司机每个月的收入将会有千元左右的提高幅度。

一位家住房山的出租车司机告诉《每日经济新闻》记者,他一个月毛收入大概在1万元左右,其中份子钱占到3000元。

北京市发改委认为,按照当前平均运距测算,方案一乘客每运次平均增支约3.3元,增幅约13%,方案二乘客每运次平均增支约5.1元,增幅约20%。同时,发改委认为,方案二调整幅度相对较高,乘客单次增支较多,对供需关系影响也相对较大。

除此之外,北京市发改委还给出了第二套方案,这套方案与第一套方案相比较,仅仅是在计程标准上有调整,为每公里2.6元,较第一套方案又上涨0.2元,其他收费则跟第一套方案相同。

根据北京市发改委公布的消息,本次共推出两种调价方案,其中第一套方案是将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元,计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元,而对于根据油价变动的燃油附加费方面,则是由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。

对于这次出租车价格调整后的收益,北京市发改委表示,将全部归驾驶员所有。

针对结构性价格,北京市发改委也有调整,在新颁布的调整方案中,在早、晚高峰期间时速低于每小时12公里时候,由之前的每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价,其他的结构性价格保持不变,其中包括夜间运营加收20%费用。

《每日经济新闻》记者在采访中发现,当前北京市出租司机的月收入大概在3000元~5000元左右,大部分的出租车司机都属于中低收入人群。而在记者的调查中发现,出租车司机每个月的毛收入中有相当大的部分花费在了份子钱上。

北京市发改委表示,这次出租车价格调整后的收益将全部归驾驶员所有。

《每日经济新闻(博客,微博)》记者在采访中了解到,目前出租车司机每月毛收入大概在1万元左右,刨开份子钱3000元及其他开支,个人收入在3000元~5000元之间。

根据北京市发改委测算,实施第一套方案后,单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.61元,增加0.41元,出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到31%。如果实施第二套方案,单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.84元,增加0.64元,出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到35%。

自始至终,出租车价格调整最受关注的话题是出租车司机的收入可以增长多少,而这也是此次北京市调整运营价格的初衷所在。

由于6月份,北京市交通委推行的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》即将推行,其中对每辆出租车每天要完成的电召服务有硬性规定,北京市发改委也在此次价格调整中规定,对于预约叫车服务费用,将由每次3元调整为提前4小时以上预约、预约成功率达到99%每次8元,4小时以内预约每次5元。

共推出两种调价方案

时隔7年之后,北京市出租车价格将迎来调整。昨日(5月7日),北京市发改委网站正式对外发布新版调价方案,并决定在5月23日召开听证会,对调价方案进行听证。

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